| Die Strecke | Lokomotiveinsatz | Personenverkehr | Sonderzüge | Güterverkehr | ..aus Archiven | Impressum und Dank | Hauptseite |
| Zeittafel |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| Das Richtungsgleis zwischen Düsseldorf-Wehrhahn und Düsseldorf-Derendorf wurde am 16. und 17.September ausgetauscht. Eingesetzt waren Gleisbauzüge der Firma H.F. Wiebe. Lok 3 und Lok 8 wurden dabei eingesetzt. Abraumwagen standen leer in Düsseldorf-Rath bereit. | |
 |
||||||||||
|
Düsseldorf-Wehrhahn
von links nach rechts S1 fährt ohne Halt zwischen Düsseldorf-Unterrath und Düsseldorf Hbf S7 Fahrt auf dem Gegengleis Richtung Düsseldorf-Derendorf Hält in Düsseldorf-Wehrhahn, Düsseldorf-Zoo und Düsseldorf-Derendorf S11 hat das Stumpfgleis per Fahrt im Gegengleis erreicht Wiebe RMW100 - ach ja und ganz rechts ein ICE Richtung Duisburg fahrend |
||||||||||
 |
Jetzt zur S6
143 235 schiebt ihren Zug auf dem Ferngleis bis zum Abzw.Rethel, um dann unterirdisch die Streckengleise zu queren und durch die mageren Reste des Güterbahnhofs Derendorf den Abzw. Voeglsang zu erreichen. Kein Halt zwischen Düsseldorf Hbf und Düsseldorf-Rath-Mitte. |
|||||||||
 |
S6
143 619 kommt aus Richtung Abzw. Rethel und erreicht nach einigen Metern Fahrt im Gegengleis das Gleis des Fernverkehrs Richtung Düsseldorf Hbf |
|||||||||
 |
||||||||||
 |
Ortswechsel
Brücke Jülicher Strasse zwischen Düsseldorf-Zoo und Düsseldorf-Derendorf 143 660 mit S6 auf dem Weg Richtung Rath verläßt gerade den Untergrund. |
|||||||||
 |
Ein Zug der S6 aus Richtung Rath kommend macht sich auf den Weg in den Untergrund.
|
|||||||||
 |
Ein Blick auf den Haltepunkt Düsseldorf-Derendorf mit einer Doppeleinheit 423er (alsS7 fahrend) bei der Fahrt im Gegengleis.
|
|||||||||
|
Wiebe Lok 3 mit Bauzug und das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs Derendorf Blickrichtung Süden
|
||||||||||
 |
||||||||||
 |
nochmals Wiebe Lok 3 (Aufnahme der Lok in Düsseldorf-Rath >> klick)
|
|||||||||
|
Ortswechsel
Fußgängerbrücke über die A52 143 618 (S6) fährt über Abzw. Vogelsang Richtung Derendorf |
||||||||||
 |
||||||||||
|
|||||||||